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奔驰EQC陷电机故障通病漩涡 电动化转型之路受阻


作者:MYBALL体育   来源:  时间:2022-01-09 16:30  点击:


  中国网汽车9月26日讯(记者 李池) 有一位2020款疾驰EQC的车主向中国网汽车质地投诉平台(我们们要投诉:投诉称:车买了一年,2021年6月调换了后电机,9月又要退换前电机,大批的车主都有同样标题,不是个案。

  车主进一步示意:“他们们们有车友圈,几百人的障碍全沟通,况且行驶的公里数也不异,都是一万公里独揽(映现打击)。这是策划毛病。车辆会提前一个月报警,尔后一个月之后车辆就无法启动了,必要拖车。”

  经过盘问后,记者获悉驰骋EQC车型供应了8年或16万公里的电池组质保。不外,这并无法撤退车主的系念。车主暗指转换后的新电动机行驶1万公里之后还是恐惧会显示故障,飞驰方面没有彻底处分该阻拦,“车辆是保8年,(如果)每一万公里一换,那便是转换8回,那第9年呢?换电机相等于调换动员机号,还得更调行驶证上的带头机号。” 记者始末盘考国内各大汽车投诉平台后出现,奔驰EQC车型的电机阻止是大量车主纠合投诉的问题。中国网记者也将对奔驰EQC前后双电机的阻碍通病对峙连续爱护。

  不久前,新版《家用汽车产品补葺更调退货责任法则》正式对外发表,且将于2022年1月1日起奉行。新规在2013版规矩的根蒂进步行了大幅跳班,首当此中的是将新能源汽车的动力蓄电池和行驶驱动电机纳入到中心零部件的界限。简直来看,新规准绳家用汽车自三包有效期起算之日起7日内,显现因质地标题须要调动动员机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其浸要零部件等情景的,贩卖者该当服从淹灭者的选取赐与免费换车恐惧退车;在三包有效期内,带动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量题目累计调换2次,仍不能正常应用的,发卖者应该转换可能退货。

  与此同时,北京飞驰在8月31日就刚公告过EQC的一次召回,召回796辆生产日期在2019年6月12日至2020年6月18日时光的国产EQC车辆,因由为车辆由于安装后无法鉴别检查空调冷凝水软管的情景,无法包管其相接的紧密性,造成空调冷凝水恐怕进入乘员舱。惧怕会腐化布置在驾驶员或副驾驶脚部区域或中央通道地域的电气部件和/或导致其短道。这惧怕导致差别的成果:安定气囊(SRS)摆布单元妨碍,主动紧急呼唤(eCall)功能弗成用,车辆无法启动或大家驶经过中袪除,其他部件(如凑关面貌、帮助编制)的机能受感化等。

  在更早的2019年,戴姆勒集团曾因差快器螺栓惟恐糊口短缺召回共计1700辆飞驰EQC,彼时国产EQC还未在国内上市。2020年年底,奔跑澳大利亚也召回了719辆EQC车型,缘由为制作坏处,转向驾驭单元的线束惟恐会摧毁,恐惧会使水或湿气参加线束,从而导致电动助力转向失效或引发车辆生气。

  据悉,驰骋EQC电动车是基于GLC燃油车平台改型而来,比拟之下其他造车新势力产品等都是基于纯电平台开荒而来。动力方面,疾驰EQC搭载了一组容量为79.2KW的三元锂电池、前后异步感觉双电机,输出功率210kw,NEDC的综合续航里程415公里。数据等各方面不算亮眼的疾驰EQC,售价却高达49.98-57.98万元。相较浩瀚新实力的竞品,奔跑EQC在性价比等方面丝毫不占优势,结果实质销量也以阴晦了局。数据出现,疾驰EQC今年前8个月累计销量3697辆,月均销量仅460余辆。

  算作梅赛德斯-奔跑首款纯电动车型,EQC上市之初被寄予厚望,代表着疾驰迈向电气化之途最紧要的第一步。然而,EQC不管是在产品质地、仍旧产品力等方面宛如都尚未准备充满,异日飞驰的电气化转型之路并不乐观。

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